在推出全球效率最高的无人化码头不久，山东港口集团青岛港最近推出全球第一个用氢驱动的无人码头，从全球港口发展史来看，这个举动拉开了全球港口脱碳进程的时代帷幕，但从氢经济的替代进程看，山东港口集团不仅导引出中国氢经济的一种新的发展路径，同时也给这种新的发展方式带来了前所未有的加速度。

伴随着整个工业化过程化石燃料造成的碳排放，二氧化碳在一定程度上阻止了地球散热，这是目前地球变暖的主要原因，这也被看作是整个工业化的熵账单。能源的脱碳或者是去碳化被作为未来人类的能源发展方向，氢作为一种清洁能源被寄予驱动未来人类发展进程的厚望，全球诸多经济体开始了能源氢化的预演进程。

但至今为止氢仍然处在一个实验者的角色，它焦急地徘徊在整个产业链条的试验和巨大的经济现实之间的空白地带，全球主要发达经济体以及中国等诸多国家都在氢的制造、储运和分转以及燃料电池等关键产业环节展开了技术攻关，围绕着氢的产业技术轮廓正在成型，但令人遗憾的是，在氢气的制取方面仍然没有技术突破，电解制氢、化石燃料制氢的成本与收益倒挂，所以氢的制取就被放在用风能和太阳能等所谓清洁能源发的电来电解制氢的狭窄路径上，氢经济在现实中只能成为一种用氢去想象的经济，也就是一种等待孵化的经济。

山东是全国最大的靠副氢而成就的富氢第一大省，青岛港的氢化最重要的意义是把山东的副氢引入经济的生产环节，青岛“氢港”的运营投产等于开始了一个把山东从统计意义上的副氢大省变为真正意义上的富氢大省的巨大进程。作为柴油和电力消费重大环节的港口能完全用氢来驱动，这就意味着绝大多数的生产过程都可以用氢来驱动，这更意味着氢在山东已经可以从边缘地带走向经济的中心舞台。

生产环节能源的氢化瞬间就会让山东成为中国乃至全球的氢经济的核心地带。原来只能排放到空气中的400万吨副氢总产量将成为全球最大的单体氢能实体，这个氢气总存量可以把目前全球都在预演的氢产业链牵引到山东、牵引到中国，在山东氢气制取的经济性问题在一定程度上将被解决，全球第一条氢经济的产业链将在山东首先运行起来。按照当下市价测算，仅仅是400万吨副氢的总价值就在2000亿左右，如果再加上被氢替代的油料和电力山东氢经济展现出的总规模将会更大。

当然，这种只去计算落入山东的氢产业链和山东副氢存量的方式还远远难以描述山东氢经济的总量，青岛港口氢化实现了山东化工产业和经济生产过程在更新能源形态上的对接闭环，这是全球最早让氢进入经济主战场的一种方式。最为重要的是山东港口集团还以这种方式为山东省赢得了更大规模的氢经济的全球窗口期，那就是山东在全球获得氢经济的首发，这个首发对山东省来说是个巨大的经济形态的财富，山东可以用这个独到的时段去构造全球第一个氢经济的生态平台，可以预见的是此类平台的经济规模都将在万亿元以上，从更高的视野去看，山东港口集团的“氢港”为山东带来的不是以氢资源为轴心的氢经济，更是以平台形态在全球去组织氢资源的平台型的氢经济，这在全球将是独一无二的。